跟着汽车智能化趋向越来越昭着，汽车内部采用越来越多的高速信号线束，如高速以太网、Fakra\Mini-Fakra、HSD等，而高速信号极度容易被全体境遇加载辐射搅扰，因而高速信号线缆、线束及贯串器的樊篱职能就显得至合紧张。Open定约公布的汽车以太网TC9贯串器和线束的测试规格明了央求汽车贯串器、线缆及线束产物都需求通过耦合衰减和樊篱衰减测试，Open Alliance TC9楷模规则该项测试采用的本领为三同轴测试法。TC9耦合和樊篱衰减测试央求
Figure 3 《T/CSAE 189-2021 电动汽车高压樊篱线缆及贯串器皮相迁移阻抗测试本领》 中规则三同轴法测试高压电缆迁移阻抗示妄图
三同轴法正在丈量电缆或贯串器的皮相迁移阻抗和樊篱衰减方面拥有通俗的运用。IEC（国际电工委员会）中合于该类测试的模范细则为IEC62153-4-3、IEC62153-4-4。该本领通过向被测樊篱电缆芯线注入定量的电流，测试樊篱层与测试夹具间的耦合电压，或者通过对被测樊篱线缆的樊篱层皮相面与测试夹具组成的回途注入定量的电流，测试樊篱层与电缆芯线间的耦合电压，以此测定皮相迁移阻抗，获得电缆的樊篱出力。
这两者是统一个电气特色的两种表征形式。三同轴法测丈量结果由频段（频段和耦合长度合连）确定。普通地，30MHz以下频段，可通过迁移阻抗来表征樊篱职能，30MHz以上则用樊篱衰减来默示。迁移阻抗（ ZT ）单元：mOhm/m (毫欧每米）；樊篱衰减（as）单元：dB
“汽车高频线束的樊篱职能好坏常紧张的职能目标。实习室新推出汽车高速贯串器及线缆的樊篱测试供职，连结实习室原有的SI（信号完好性）丈量才能，可认为业内高速贯串器、线缆及线束产物厂商供给完好的高频测试供职计划。” 苏试欣维总司理马伟华默示。目前苏试欣维实习室已发端为客户供给樊篱职能测试供职。
三同轴樊篱测试开发主体由国产的CSG（上海昶声）或进口的Bedea-Rosenberger供给。
苏试欣维附属于苏尝尝验集团（上市公司代码 300416），具有上海和深圳两个高速信号完好性(SI)测试实习室，努力于为用户供给高速接口物理层测试供职。现已得回ADI-SimplayLabs授权成为位于上海和深圳的HDMI ATC认证核心。适合车用数据传输接口的急速兴盛，苏试欣维正进一步拓展汽车以太网、Fakra/Mini-Fakra/eDP/ DP等高速信号物理层的测试验证才能。
